Dnia 28 stycznia 2011 roku trwa eskalacja falszerstw i prob obalenia rosyjskiej wersji przyczyn katastrofy w Smolensku dnia 10 kwietnia 2010 roku: 

"... szef parlamentarnego zespołu ds. zbadania przyczyn katastrofy smoleńskiej, z którym rozmawiała Wirtualna Polska, wyraża zdziwienie, że prokuratura podejmuje wiążące decyzje, nie zbadawszy uprzednio wraku tupolewa - jednego z głównych dowodów w sprawie. Tylko opinii Amerykanów brakuje prokuraturze wojskowej, by zakończyć w polskim śledztwie smoleńskim wątek zamachu ... Pomoc prawna, o którą Polska zwróciła się do USA  kilka miesięcy temu, pozostaje bez odpowiedzi. Tymczasem prokuratura wyjaśniła różne wątki, które miały coś wspólnego z teoriami o zamachu, m. in. wątek mgły. Zastrzega, że wstrzyma się (mowi Antoni Maciarewicz) ze swoim  stanowiskiem nt. ustaleń prokuratury do czasu aż prokuratura zbada wrak. Wśród zgromadzonych materiałów istnieją opinie biegłych wykluczające, by mgła mogła powstać w sposób sztuczny. Do tego prokuratorzy dysponują licznymi zeznaniami świadków, którzy byli na miejscu i obserwowali to zjawisko. W materiałach śledztwa przekazanych przez Rosjan są także opinie co do uszkodzenia wraku, stwierdzające, że na pokładzie tupolewa nie było żadnego wybuchu ani innego incydentu, który świadczyłby o celowej ingerencji w lot maszyny. Teraz wojskowi prokuratorzy czekają już tylko na materiały z USA, m. in. zdjęcia lotniska w Smoleńsku z amerykańskich satelitów wojskowych oraz zapisy nasłuchów rozmów w przestrzeni... 

Na początku lutego polscy prokuratorzy udają się do Rosji, gdzie chcą między innymi przesłuchać kontrolerów z wieży lotniska Siewiernyj -  poinformował rzecznik Prokuratury Generalnej Mateusz Martyniuk. Jak podkreślił rzecznik, śledczy bardzo dokładnie przygotowywali się do tego przesłuchania, stworzyli całą listę pytań ...". 

Wschod nas zaskakuje: 

"... Do katastrofy polskiego Tu-154M pod Smoleńskiem mogła doprowadzić tajna instrukcja, zgodnie z którą samolot może odejść na lotnisko zapasowe tylko za zgodą 'głównego pasażera' - informuje 'Komsomolskaja Prawda'. Rosyjska gazeta nie wyklucza również, że Polacy mogą mieć dowody udziału Lecha Kaczyńskiego w podejmowaniu decyzji o lądowaniu ... 'Komsomolskaja Prawda' przypuszcza, że mogą tam być 'bezpośrednie dowody sterowania samolotem przez zmarłego prezydenta'." No coz... 

Najwazniejszy artykul dnia 28 stycznia 2011 roku: 

"Z raportu MAK wynika, że moment zderzenia tupolewa z ziemią, który miał być bezpośrednią przyczyną zniszczenia maszyny, pokrywa się z chwilą 'zamrożenia pamięci' komputera. Problem w tym, że samolot nie mógł być 15 m nad poziomem lotniska i jednocześnie rozbijać się o ziemię na wysokości pasa startowego lub tuż nad nim (Tu-154 uderzył w ziemię w miejscu znajdującym się między 0 a 5 m
nad poziomem lotniska) ... która wersja gen. Tatiany Anodiny jest zgodna z prawdą? Na stronie 119 polskiego tłumaczenia raportu MAK jest napisane: 'Zanik zasilania FMS ('zamrożenie' pamięci) nastąpiło o 10.41.05, na wysokości barometrycznej skorygowanej do poziomu lotniska na wysokości około 15 metrów, prędkości podróżnej 145 węzłów (~270 km/h) ...'. 

Gdy nastąpił zanik zasilania FMS, polski Tu-154 M znajdował się około 80 m przed miejscem pierwszego zderzenia z drzewami, 600 m od progu pasa. 

Tak wynika z obliczeń po zniwelowaniu błędu odchylenia i przedłużenia prostej linii podanych przez MAK błędnych współrzędnych – mówi 'GP' K. M. ... 

Skoro zanik zasilania FMS nastąpił 80 m przed pierwszym zderzeniem tupolewa z drzewami, należałoby ... przyjąć, że samolot najpierw uległ zniszczeniu, a dopiero potem zderzył się z drzewami. ... 

Co więcej, podane przez MAK współrzędne miejsca, w którym rozbił się samolot, i współrzędne zatrzymania się komputera pokładowego FMS dzieli różnica ok. 800 m, choć powinno to być to samo miejsce ... 

Informacje te odczytali Amerykanie, bo w rządowym tupolewie zainstalowany był FMS produkcji USA. 

... katastrofa ta musiałaby jednak nastąpić 15 m nad poziomem lotniska i w sporej odległości od miejsca rozbicia się maszyny ... 

Awaria komputera pokładowego nie wpływa bezpośrednio na możliwość zapanowania pilotów nad maszyną ani na zachowanie się samolotu ... Nowoczesny amerykański system komputerowy umożliwia bezpieczne i dokładne ustawienie podejścia - mówi kpt. Więckowski. Przypomnijmy, że do komputera Tu-154 wprowadzono na podstawie błędnych kart podejścia dostarczonych przez Rosjan nieprecyzyjne współrzędne lotniska, niewskazujące środka drogi startowej. Jak powiedział 'GP' Krzysztof Zalewski z miesięcznika 'Lotnictwo'... 

... Może dano do badania w USA urządzenia z innego samolotu? - zastanawia się Marek Strassenburg-Kleciak, pracujący w Niemczech ekspert ds. nawigacji satelitarnej. Maciej Lasek, członek Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego, której przewodniczy minister spraw wewnętrznych i administracji Jerzy Miller, mówi ... 'Niedługo przedstawimy nasze stanowisko w raporcie komisji. Wcześniej nie chcę tego komentować' ... 

... 'O wiele bardziej prawdopodobne jest, ze TAWS zmylony atakiem elektronicznym pokazywał pilotom błędne położenie i wysokość. W tej sytuacji ostatni zapis w pamieci systemu przed zaprzestaniem jego działania musiałby informować, ze znajduje się na wyższej wysokości i w innym położeniu. Odpowiada to stanowi faktycznemu'. ... 

Marek Strassenburg-Kleciak, Leszek Misiak, Grzegorz Wierzchołowski, współpraca: K. M. Artykuł ukazał się w najnowszym wydaniu tygodnika 'Gazeta Polska'." 

I na koniec dnia 28 stycznia 2011 tekst oryginalny: 

"... MR. CROWLEY: Obviously, as we’ve said many times, this was a tremendous tragedy for Poland. And it has been fully investigated. This is, at its heart, a matter between Russia and Poland. We understand the sensitivities and the emotions that sorting through these issues can create. I’m not aware that the United States has been asked to provide any particular assistance in the investigation of this accident. But obviously, we are prepared to help in any way that might be - that either Poland or Russia would contemplate. But at this point, it is - we certainly would hope that this - the investigation of this tragedy does not in any way impede improved relations between Russia and Poland." ('Nie jestem świadomy, żeby Stany Zjednoczone zostały poproszone o dostarczenie szczególnej pomocy w dochodzeniu w sprawie tego wypadku' lub 'Nic nie wiem, by USA zostały poproszone o dostarczenie jakiejś szczególnej pomocy w śledztwie w sprawie tego wypadku'). 

Jedno z podsumowan z dnia 02 lutego 2011 na temat przyczyn katastrofy lotniczej z dnia 10 kwietnia 2010 roku w Smolensku: 

"... nowe okoliczności związane z jednym z najtragiczniejszych wydarzeń w historii Polski wymagają usystematyzowania aktualnej wiedzy na temat ewentualnego zamachu: 

Niszczenie wraku samolotu i miejsca upadku samolotu przez Rosjan. 

Wycinka drzew, o które podobno zahaczył samolot (łącznie z osławioną brzozą). 

Nienaturalna mgła, która szybko się pojawił i znikła o dziwnej porze ... 

... motywy Putina: zemsta na prezydencie i wykończenie generałów NATO ..., przejęcie całkowitej władzy w Polsce przez obóz całkowicie uległy ... motywy Tuska: przejęcie wszystkich niezależnych od rządu instytucji w tym NBP ..., możliwość przedstawienia się społeczeństwu jako drugi 'Jaruzelski', który ocalił ich przed wojną ... 

motywy Miedwiediewa: rozbicie zjednoczenia państw Europu środkowo-wschodniej pod patronatem Polski w opozycji do działań Rosji ... 

Arogancki i bezwzględny sposób przejęcia władzy po zmarłym prezydencie ... w przypadku zamachu kluczowe są pierwsze godziny i opanowanie sytuacji w wojsku. 

Ukrycie kokpitu samolotu w hangarach (kluczowy element dla wyjaśnienia zdarzenia) i twierdzenie jakoby się rozpadł, bo samolot lądował na plecach ... 

Początkowe kłamstwa na temat prób wielokrotnego lądowania i o tym, że lądował generał zamiast pilota oraz kłamstwa o naciskach prezydenta ... 

Decyzję o lądowaniu we mgle na Siewiernyj podjęła centrala w Moskwie, mimo sprzeciwu rosyjskich kontrolerów lotu, którzy potem nie informowali samolotu o błędnym kursie i ścieżce podejścia ... Przed przylotem polskich delegacji Rosjanie nie zgodzili się na sprawdzenie przez Polaków stanu lotniska, tym samym wzięli całą odpowiedzialność na siebie za ewentualne skutki ... 

Piloci podjęli słuszną decyzję o odejściu (przerwaniu lądowania), ale mimo tej decyzji samolot dalej obniżał lot, musiała więc nastąpić awaria lub detonacja. 

Rosja przekazała Polsce złe karty podejścia do lądowania na lotnisku Smoleńsk-Siewiernyj tzn. określały on błędną ścieżkę podejścia ... 

Rozbicie delegacji na pro-rosyjską i pro-polską ... 

Raport MAK pomijający całkowicie kwestię lotniska ... jest jawnym zaprzeczeniem obiektywności ... Sposób prowadzenia śledztwa i oddanie wszystkich dowodów w ręce Rosji, w tym kluczowych czarnych skrzynek, które można w dowolny sposób modyfikować ... 

Brak śledztwa międzynarodowego mimo oczywistego braku obiektywizmu rządu polskiego i rosyjskiego ... 

Ćwiczenia wojskowe rosyjsko-białoruskie poprzedzające katastrofę symulujące interwencję w Polsce ... 

Przebieg śledztwa polskiego - nieudolne, bez inicjatywy ... Stan samolotu, a właściwie jego rozdrobnienie i zmasakrowanie ciał, wskazuje na wybuch ... samolot dzieli się na kilka części, a nie wiele tysięcy, i zazwyczaj ktoś przeżywa. Co prawda 9 miesięcy po katastrofie okazało się, że piloci nie lądowali (jak pierwotnie nas oszukiwano), ale podjęli decyzję o odejściu na drugi krąg ... doszło do awaryjnego lądowania, jednak zniszczenie wraku samolotu przez Rosjan i przeoranie miejsca katastrofy raczej nie pozwolą już wyjaśnić ... 

Brak ekshumacji zwłok w Polsce mimo wniosków rodzin ... możliwych do wykrycia środków chemicznych związanych z ewentualną eksplozją na pokładzie. Z relacji rodzin wynika, że część ciał wydawała się niemal bez oznak uszkodzeń, a inne z kolei wymagały badań DNA, tak duże różnice mogły wynikać z odległości od epicentrum wybuchu ... 

Na początku ukrywano przez ponad miesiąc prawdziwy czas katastrofy przesuwając go o kilkanaście minut później, gdy w rzeczywistości z prędkości lotu wynika, że prawdziwy czas katastrofy mógł nastąpić kilkadziesiąt minut wcześniej. Alarm na lotnisku rozległ się wiele minut po prawdziwym czasie zderzenia z ziemią lub awaryjnego lądowania i z takim samym opóźnieniem z lotniska wysłano jednostki ratunkowe ... 

Zagadkowe samobójstwa poprzedzające katastrofę ... 

... rola Ił’a 76, który symulował nieudane lądowania na zamkniętym lotnisku przed przylotem polskiego samolotu, aby uwiarygodnić jego katastrofę przed mediami i światową opinią publiczną ... Podobną rolę, ale już po zamachu, mógł odegrać wielki śmigłowiec transportowy - dźwigowy Mi-26 sfilmowany przypadkowo nad miejscem zdarzenia, wspomniany co prawda w raportach MAK, jako wykorzystywany do transportu ciał ... 

Lot był monitorowany, a różne warianty 'katastrofy' mogły obejmować też wystąpienie mniej lub bardziej naturalnej mgły ... 

Uznanie lotu wojskowego samolotu pilotowanego przez żołnierzy, który przewoził najważniejszych dowódców wojskowych na wojskowe lotnisko, za przelot cywilny ...".

Dnia 05 lutego 2011 roku generał Sławomir Petelicki ocenia zachowanie naszych władz na czele z Donaldem Tuskiem po tragedii  smoleńskiej: 

"... Były szef GROM-u zarzuca premierowi, że nie chciał o katastrofie powiadomić Sojuszu Północnoatlantyckiego. Mariusz Piekarski: Panie generale, proszę powiedzieć, skąd ta zmiana u pana, jeśli chodzi o ministra Klicha (Bogdan Klich) i to, że pan uznaje, że minister Klich zaraz po katastrofie jako jedyny zachował trzeźwość umysłu? To są potwierdzone informacje, że chciał powiadomić NATO, a premier mu zabronił? Stanisław Petelicki: ... Znając procedury NATO, chciał natychmiast poinformować NATO i poprosić o pomoc, tak, jak 11 września od razu Amerykanie, jak był atak na wieże centrum handlowego, się zwrócili do wszystkich krajów NATO, bo nie było wiadomo, co ten atak oznacza. U nas też 

nie było  wiadomo, czy to jest zwykła katastrofa, czy to jest zamach. Nie wiadomo było w pierwszej chwili, wiadomo było, że straciliśmy całe dowództwo, 

straciliśmy zwierzchnika sił zbrojnych. ... Twierdzą ci współpracownicy ministra Klicha, że on chciał się od razu zwrócić do NATO, a że premier go powstrzymał po tej rozmowie w cztery oczy z Putinem. I została wybrana konwencja chicagowska, która absolutnie nie pasuje do samolotu wojskowego, bo teraz widzimy, że nie możemy się odwołać do Organizacji Lotnictwa Cywilnego, bo ta konwencja dotyczy wyłącznie tych samolotów cywilnych. A to nie był samolot cywilny. Ponadto my sobie narobiliśmy przez to kłopotów, bo straciliśmy wiarygodność w NATO. Niektórzy się pytają, czy jesteśmy nadal w Układzie Warszawskim. A poza tym nie mielibyśmy tych wszystkich kłopotów, bo to NATO by zbierało te różne dowody i oni by po prostu pomagali nam w tym. I oni by się zwracali do Rosjan, a nie my ... 

... wrak jest niszczony. Kto teraz ustali, czy jakaś aparatura na pokładzie tego samolotu nie zawiodła? ... Stanisław Petelicki: Ja teraz nie wiem, czy to tak było faktycznie, to trzeba wyjaśnić. To wymaga wyjaśnienia, bo to jest dla nas bardzo ważne. Jeżeli się minister Klich tak zachował, to uważam, że zachował się bardzo prawidłowo. Że zachował trzeźwość umysłu i zimną krew, i chciał postępować zgodnie z procedurami NATO. No bo znaleźliśmy się w niebezpieczeństwie i powinniśmy się zwrócić do NATO. Ale premier uznał, że wiarygodni są Rosjanie i wybrał tę drogę ... 

... się tyle czasu wmawiało, że to był cywilny samolot, a z dokumentów i ze wszystkich innych procedur wynika, że był wojskowy, bo nawet piloci nie mieli uprawnień do cywilnych lotów. Więc w tej chwili też trzeba wyjaśnić, dlaczego się nie zwróciliśmy do NATO. Przecież ja wiem skądinąd, że przez to, że nie przestrzegamy żadnych procedur - bo 

w dwóch prawie identycznych katastrofach najpierw straciliśmy całe dowództwo lotnictwa prawie, a potem już całe dowództwo wojska, z prezydentem

na czele - nie dostaliśmy tych uzbrojonych Patriotów, które były już  wynegocjowane przez Radosława Sikorskiego ... 

... Mariusz Piekarski: A z pana wiedzy wynika, że minister Klich miał obowiązek powiadomić dowództwo NATO o tym, że uległ katastrofie samolot wojskowy z prezydentem i generalicją na pokładzie? Sławomir Petelicki: Ależ oczywiście, to są normalne procedury. Zwraca się o
pomoc przecież tam była łączność natowska, której nie odzyskaliśmy. Graś opowiada bajki, że jak wieczorem przyjechał, kontrwywiad to wszystko zabezpieczył ... A tu bez wojny tracimy wszystkich generałów i nie zwracamy się do NATO, tylko przytulamy się do pana Putina. Ja rozumiem, że chcemy poprawić stosunki z sąsiadem ... Wszystkie procedury złamaliśmy - nie było lotniska zapasowego, nie było rozłożenia tej ekipy w kilku samolotach, nie było koordynacji ze strony pana Arabskiego pomiędzy częścią cywilną delegacji a częścią wojskową ... Sławomir Petelicki: Oczywiście że tak. Prosta sprawa: jesteśmy członkiem i wtedy, jak mamy problem, oni nam pomagają. Oni mają takie urządzenia, że nie muszą prosić Rosjan o różne rzeczy, bo mają wszystkie nagrania. To dzięki przytomności płk. Edmunda Klicha mamy nagrania tego, co się działo w wieży." 

Dzien 05 lutego 2011 konczy klotnia wewnątrzpolska: 

"... 'To pan jest odpowiedzialny, że złamano wszystkie podstawowe przepisy instrukcji HEAD, którą pan sam podpisał ... To pan podjął decyzję polecającą wszystkim dowódcom sił zbrojnych polecieć do Smoleńska i dopisał pan 'bo ja się też tam wybieram'. Oni polecieli, ale pan się nie wybrał' - powiedział podczas debaty ws. wniosku PiS o wyrażenie wotum nieufności wobec Klicha (Bogdan Klich) Antoni Macierewicz ... 

... 'Doskonale pan wie, że moi generałowie dostali zgodę na udział w uroczystościach smoleńskich, że prawo z 2004 roku potwierdzone w instrukcji HEAD czyni ministra kompletnie poza procesem decyzyjnym, jeśli chodzi o to, kto jest wyznaczany na pokład jakiegos środka lotniczego' -
podkreślił Klich. 'Doskonale pan wie, że o godz. 14.29 9 kwietnia z kancelarii pana prezydenta (Lecha Kaczynskiego) wypłynęły notatki bezpośrednio do 36 pułku, przy pomocy których dokonał się rozdział osób pomiędzy dwa samoloty' - dodał szef MON. ... 

Macierewicz polemizował z Klichem. 'Porozumienie z 2004 roku wyraźnie mówi, że wszystkie decyzje dotyczące wyznaczanego samolotu są podejmowane w porozumieniu z ministrem obrony narodowej. Pan wiedział, że oni będą musieli polecieć tym  samolotem. Pan wiedział, kto tym samolotem leci na śmierć' - powiedział poseł PiS. ...".

Dnia 08 lutego 2011 jasno przedstawiono falszerstwa rosyjskiego MAK: 

"... Z danych zawartych w raporcie MAK wynika, że dowódca Tu-154 musiał wyłączyć autopilota znacznie wcześniej i wyżej, niż jest to zaznaczone w stenogramach rozmów w kokpicie i opisane w raporcie końcowym. To dowód na majstrowanie przy zapisach polskich czarnych skrzynek i kluczowa informacja całkowicie zmieniająca obraz ostatnich sekund lotu. Miało to dowieść, że polski pilot, podejmując decyzję o odejściu na drugi krąg, pociągnął za stery zbyt późno, co doprowadziło do katastrofy. To kolejna niewytłumaczalna rozbieżność w oficjalnych rosyjskich dokumentach, podważająca prawdziwość ustaleń komisji Tatiany Anodiny i świadcząca o tym, że Rosjanie chcieli ukryć prawdę o ostatnich sekundach lotu polskiego Tu-154M 101. Według raportu MAK, obniżający się z prędkością 8 m/s Tu-154 po wyłączeniu autopilota (czyli po podciągnięciu sterów przez dowódcę samolotu) powinien opaść przynajmniej 30 m ... Tymczasem z tego samego raportu MAK (opis na stronach 73–86 wersji angielskiej), a także ze stenogramów rozmów załogi tupolewa, wynika, że kpt. Arkadiusz Protasiuk wyłączył autopilota, samolot obniżył się ledwie 8 m, po czym uniósł się w górę ... 

'Mamy do czynienia z ewidentnym fałszerstwem. Zmieniono albo wartość prędkości zniżania, albo umiejscowienie momentu podciągnięcia sterów i wyłączenia kanału autopilota w zapisie dźwiękowym i w zapisach parametrów lotu. Tak czy inaczej, doszło do ingerencji w dane na nośnikach będących własnością rządu RP. Powinna się tym zająć prokuratura' - mówi 'GP' K. M. (nazwisko i imię do wiadomości redakcji), mieszkający dziś za granicą wojskowy związany z kontrolą radiolokacyjną przestrzeni powietrznej, ekspert sejmowego zespołu ds. wyjaśnienia katastrofy smoleńskiej Antoniego Macierewicza. ... 

... przed publikacją raportu końcowego komisji MAK polski akredytowany Edmund Klich twierdził, że załoga wyłączyła autopilota i podciągnęła stery na wysokości ok. 19 m nad ziemią - już po komunikacie nawigatora '20 metrów'. ... 

Wypowiedź ta była zgodna z opublikowanymi w czerwcu 2010 r. stenogramami rozmów z kokpitu. Sygnał wyłączenia autopilota pojawia się tam o godz. 10.40.56. ... 

W raporcie końcowym początek opisywanych przez MAK działań załogi związanych z podciągnięciem sterów i wyłączeniem kanału podłużnego autopilota ma jednak miejsce wcześniej - o godzinie 10.40.55 i wysokości (według wskazań radiowysokościomierza) około 30 m. ... 

Niezależnie od tego, którą z tych rosyjskich wersji przyjmiemy, i tak nie będzie ona zgodna z innymi danymi zawartymi w końcowym raporcie MAK ... 

Na stronie 99 raportu końcowego (angielska wersja) MAK twierdzi, że samolot w ostatnich kilkunastu sekundach lotu obniżał się z prędkością 8 m/s. ... Tymczasem z informacji zawartych na innych stronach rosyjskiego raportu wprost wynika, że polski tupolew po wyłączeniu autopilota opadł nie 30 - 50 m, lecz 8 m. ... 

Widać więc jak na dłoni, że naturalna utrata wysokości samolotu pomiędzy podciągnięciem sterów (wyłączeniem autopilota) a najniższym punktem wynosiła tylko 8 m, podczas gdy MAK twierdzi, że przy prędkości 8 m/s utrata wysokości poprzedzająca poderwanie samolotu musiałaby wynieść co najmniej 30 m! Gdyby wersja rosyjska była prawdziwa i samolot utraciłby 30 m wysokości po podciągnięciu sterów, to ze względu na topografię terenu rozbiłby się już 1,1 km od lotniska. ... 

Zapisy rejestratorów musiały więc zostać zmanipulowane. Jedynym - innym niż wcześniejsze pociągnięcie za stery - wytłumaczeniem jest podanie przez MAK błędnej prędkości zniżania, co jednak także wiązałoby się ze sfałszowaniem zapisów rejestratorów, a więc np. przesunięciem komunikatów nawigatora dotyczących wysokości, jak i fałszerstwem opublikowanych w raporcie końcowym danych dotyczących parametrów lotu polskiego Tu-154M ... "Gazeta Polska". Leszek Misiak, Grzegorz Wierzchołowski". 

Dnia 22 lutego 2011 wypowiedzi na temat katastrofy w Smolensku w dniu 10 kwietnia 2010 roku zmierzają w kierunku wykazania winy  kontrolerow na lotnisku Siewiernyj: 

"... Rosyjscy kontrolerzy mieli obowiązek zamknąc lotnisko Siewiernyj pod Smolenskiem 10 kwietnia 2010 roku - to juz nie tylko opinia wielu polskich ekspertów. Jak podaje 'Super Express' z takim zdaniem zgadza sie sam Michail Guriewicz, szef grupy sledczej Komitetu Sledczego Federacji Rosyjskiej! A to oznacza nic innego jak to, ze Rosjanie wreszcie nie tylko zauwazają bledy po swojej stronie, ale tez przyznają sie do nich! 'Kierownik lotów jest zobowiązany zakazac lądowania, jesli są przeszkody, które zagrazaja bezpieczenstwu lotu lub warunki są ponizej minimum pogodowego' powiedzial Guriewicz dziennikarzom. To zas oznacza, ze polska prokuratura moze nawet postawic zarzuty smolenskim kontrolerom!" 

"Przed kilku dniami polska Prokuratura poinformowala o swoich dzialaniach w Rosji w związku ze sprawą smolenską. Warto sie zastanowic jaki jest cel dzialan polskich prokuratorów! Czy polska prokuratura zbiera dowody i zeznania bo zamierza przygotowac akt oskarzenia? Jezeli tak, to przeciw komu, jezeli nie, to po co dziala? ... Jest oczywiste ze celem rosyjskiej prokuratury jest zebranie materialów które pozwolą jej postawic przed rosyjskim niezawislym sadem oskarzenie o jej spowodowanie i wniosek o skazanie winnych. ...". 

"... 259 stopni - na takim kursie byl 10 kwietnia rzadowy Tu-154M, który próbowal ladowac w Smolensku. Jak podaje 'Nasz Dziennik', na tym samym kursie byl rosyjski Il-76, który rozbil sie 10 lat wczesniej, takze w gestej mgle. Po tej tragedii sprowadzanie maszyn na tym kursie mialo zostac zakazane. Gazeta sugeruje, ze jeden z kontrolerów musial o tym wiedziec. ... W zwiazku z tym wydano zalecenie, by we mgle nie sprowadzac samolotów po feralnym kursie 259, tylko z kursu przeciwnego, czyli 79 stopni. ... Jak podaje 'Nasz Dziennik', wiedziec o tym zarzadzeniu musial obecny 10 kwietnia na wiezy plk Nikolaj Krasnokutski, byly dowódca pulku gwardyjskiego w Twerze. Z tej wlasnie jednostki pochodzil Il, który rozbil sie pod Smolenskiem dziesiec lat temu ... mowi ... Siergiej Wieriewkin, byly zastepca naczelnika portu lotniczego Moskwa Wnukowo." 

"... Istnieje prawna mozliwosc postawienia zarzutów za katastrofe smolenską takze Rosjanom. Taka mozliwosc wystepuje od wielu lat w kodeksie karnym - wyjasnia minister sprawiedliwosci Krzysztof Kwiatkowski w rozmowie z Polskim Radiem ... Minister Kwiatkowski podkresla, ze o postawieniu ewentualnych zarzutów Rosjanom 'decydują wylącznie prokuratorzy prowadzący postepowanie, bo to oni w oparciu o zgromadzony material dowodowy i o jego analize wyciagaja wnioski, czy takie wydanie postanowienia o przedstawieniu zarzutów bedzie mialo miejsce, czy nie' ... Praca komisji Millera to praca calkowicie czemu innemu poswiecona, to komisja, która badając przyczyne katastrofy samolotu Tu-154 pod Smolenskiem ma przedstawic wnioski ...". 

Dnia 22 lutego 2011 roku "... z Eugene'em Poteatem, prezesem amerykańskiego Stowarzyszenia Byłych Oficerów Wywiadu, rozmawia Piotr Falkowski ... 

Gdy dowiedział się Pan o katastrofie polskiego samolotu pod Smoleńskiem, jaka była Pana pierwsza myśl? 

Przeczytałem o tym najpierw w portalu gazety 'The Washington Post' ... natychmiast pomyślałem, że to Rosjanie musieli stać za tym wypadkiem. Przypomniała mi się cała historia sowieckich, jawnych i skrytych, zabójstw na polityczne zlecenie, manipulowania działaniem radiolatarni lotniczych, zestrzelenia samolotu Korean Air 007 ... 

NATO nie powinno się zainteresować tą katastrofą? Przecież zginęli najwyżsi dowódcy wojskowi ... 

Oczywiście. Zawsze gdy traci się ważne dokumenty, kody, telefony komórkowe, tak jak w tym przypadku wiezione przez pasażerów albo w jakichkolwiek innych okolicznościach, NATO powinno wszcząć procedurę 'damage assessment' (oceny strat), aby zobaczyć, jakie tajemnice mogły zostać utracone oraz co należy zrobić, aby zminimalizować szkody ... 

Jakie jest Pana doświadczenie związane z działaniami sowieckich służb specjalnych wobec samolotów 'wrogich' państw? 

Podczas zimnej wojny, 2 września 1958 roku Rosjanie przesuwali swoje radiolatarnie, aby samolot Herkules C-130 naszych sił powietrznych wleciał na terytorium Armenii ... Boeing RB-47, lecący nad wodami międzynarodowymi Morza Barentsa został zmylony, skierowany w stronę Rosji i zestrzelony przez sowieckie myśliwce z Murmańska, a było to 1 lipca 1960 roku. 

Czy teoretycznie dzisiaj można zastosować tego typu techniki wobec nowocześnie wyposażonego samolotu? 

Bez wątpienia. W przypadku Smoleńska samolot Tu-154M ... leciał w kierunku radiolatarni, licząc na to, że wkrótce uda się zobaczyć ziemię, a wieża wciąż powtarzała, że pilot jest na właściwej ścieżce i kursie. Tymczasem samolot był od prawidłowego kursu na lewo i na złej wysokości. W końcu się rozbił, istotnie na lewo od ścieżki prowadzącej w kierunku pasa startowego. Wystarczy, że bliższa radiolatarnia będzie nieco przesunięta na lewo, a kontroler zapewnia, że maszyna jest na właściwym kursie, i wtedy nie sposób uniknąć katastrofy. W podobnych okolicznościach rozbije się każdy samolot, niezależnie od jego wyposażenia. 

... Nie jest Pan zaskoczony postawą polskich władz, które pozwoliły, aby to Rosjanie przejęli inicjatywę w śledztwie smoleńskim? 

Nie jestem zaskoczony tym, że nowy polski rząd tak postępuje. Składa się z polityków o nastawieniu prorosyjskim ... Jestem tylko ciekaw, czy rzeczywiście nikt nie pomyślał, że nie będzie żadnego wiarygodnego dochodzenia ... 

Mówiąc o przyczynach tej katastrofy, nie obawia się Pan mówić o winie Rosjan i możliwości celowego spowodowania przez nich tego zdarzenia. W Polsce takie opinie uchodzą za skrajne ... 

Widzę po prostu motywy. Wierzę, że przynajmniej dwa są istotne. Po pierwsze, Rosjanie mogli się obawiać złego wrażenia wobec opinii światowej, jakie mogło powstać, gdyby odbyła się ceremonia z udziałem prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Katyniu. Mieliśmy okrągłą rocznicę mordów i o Katyniu mogło znowu być głośno. Po drugie, zależało im, aby odwrócić Polskę od NATO i osadzić w niej prorosyjską władzę, do czego w końcu tak naprawdę doszło ... i jeszcze Polska poparła START. Może tego nie widać na pierwszy rzut oka, ale NATO straciło jednego z najsilniejszych sojuszników. 

Jest szansa, że prawda o tej katastrofie kiedyś wyjdzie na jaw? 

Prawda zawsze była trudna do odkrycia w sprawach, w które wmieszani są Rosjanie. Oni są naprawdę dobrzy w ukrywaniu prawdy. Nie zapominajmy o tym, co się stało ze sprawą Katynia. ... Ja na razie nie wierzę w odkrycie prawdziwych  okoliczności 10 kwietnia. I to przez długi czas. ... Tym bardziej, że teraz również nie jest dobry czas, aby Stany Zjednoczone zrobiły coś w tej sprawie. Jesteśmy zbyt zaangażowani we własne sprawy ... 

Eugene Poteat ukończył inżynierię elektryczną w wojskowej szkole The Citadel. Pracował w laboratoriach firmy Bell, a także w ośrodku lotów kosmicznych Cape Canaveral. Był analitykiem wysokiego szczebla amerykańskiej Centralnej Agencji Wywiadowczej (CIA), w której pracował w latach 1960 - 1980. ... pełnił służbę również w Wielkiej Brytanii i krajach skandynawskich. Kierował programami rozwoju specjalnych samolotów wysokich pułapów i dalekich zasięgów, wykorzystywanych do celów wywiadowczych. W latach 1980 - 1993 kierował niezależną grupą badawczo -  analityczną Petite, zajmującą się technologią wywiadowczą ... Od 2000 roku jest prezesem Stowarzyszenia Byłych Oficerów Wywiadu".

"... Slawomir Wisniewski, któremu pokazywano zdjęcia ambasadora Turowskiego, stwierdził wczoraj w Sejmie, że raczej go wyklucza. Natomiast po obejrzeniu fotografii Grzegorza Cyganowskiego, oświadczył: 'Tak, to zdaje się ten człowiek, nawet krój płaszcza się zgadza', pisze 'Nasz Dziennik'. Sławomir Wiśniewski był na miejscu katastrofy rządowego tupolewa kilka minut po zdarzeniu. Gdy filmował dopalający się wrak amatorską kamerą, w pewnym momencie podeszło do niego kilku funkcjonariuszy z Federalnej Służby Ochrony i Federalnej Służby Bezpieczeństwa, którym towarzyszył polski dyplomata. Wiśniewski przedstawił się i powiedział, że jako dziennikarz ma akredytację. Rosyjscy funkcjonariusze zapytali polskiego dyplomatę, czy wie, kim jest. Powiedział: 'Nie znam tego człowieka, proszę go aresztować, zabrać mu i zniszczyć sprzęt', relacjonował Sławomir Wiśniewski ... 'Nasz Dziennik'." 

Ponadto poinformowano 25 lutego 2011 roku, ze: 

"... II sekretarz jest stanowiskiem personelu dyplomatyczno - konsularnego. Na stronach polskiego MSZ nic na temat Grzegorza Cyganowskiego nie ma. Skoro tak, to pewnie nie pełni on tylko oficjalnych funkcji dyplomatycznych. Jak to możliwe, że wydawał rozkazy funkcjonariuszom rosyjskich służb? Dla kogo pracuje, że chce aresztowania swego rodaka, zniszczenia jego sprzętu i wszystkich materiałów? Czy jest on na pewno pracownikiem polskiej ambasady? ... Jeśli to prawda, to wychodzi na to, że PRAWNIK Cyganowski nakazał niszczenie MATERIAŁÓW DOWODOWYCH. Nie wiemy jednak czy na pewno prawnik, gdyż o Panu C. jedyna informacja występuje na stronie http://rotarysobieski.org/Czlonkowie.html ('Grzegorz Cyganowski; prawnik, pracownik Ministerstwa Spraw Zagranicznych') i żadnych inforacji na temat prawnika Cyganowskiego w jakiejkolwiek kancelarii. To, że Pan C. był na miejscu wskazuje lista 'Obecni na Siewiernym 10 kwietnia rano, przed planowanym przylotem Tu-154M z Warszawy: 1. Jerzy Bahr, ambasador RP w Moskwie 2. Tomasz Turowski, ambasador tytularny 3. Grzegorz Wiśniewski, attaché wojskowy 4. Mirosław Czarnota, zastępca attaché wojskowego 5. Stanisław Łątkiewicz, radca 6. Emilia Jasiuk, I sekretarz 7. Wioletta Sobierańska, radca 8. Grzegorz Cyganowski, II sekretarz 9. Justyna Gładyś, III sekretarz ...'." 

Dnia 09 marca 2011 przypatrzmy sie opinii amerykanskiej na katastrofe smolenska: 

"... NATO i Stany Zjednoczone muszą zbadać katastrofę smoleńską i dokonać oceny strat, mówi w obszernym wywiadzie dla 'Naszego Dziennika' gen. bryg. Walter Jajko, pochodzący z rodziny polskich emigrantów, były dowódca operacji specjalnych Sił Powietrznych USA. ... Niewykluczone, że Agencja Bezpieczeństwa Narodowego Stanów Zjednoczonych (instytucja zajmująca się m.in. łącznością specjalną i wywiadem elektronicznym) przechwyciła jakąś wymianę informacji z tym związaną i może coś wnieść zarówno do oceny strat, jak i badania samego wypadku. ... Gen. Jajko jest 'podejrzliwy wobec wyjaśnień Rosjan' dotyczących katastrofy Tu-154M i jest 'gotów snuć domysły, że mogli (...) celowo stworzyć warunki, w których dojdzie do katastrofy', ze względu na polityczne korzyści, jakie z tego będą czerpać. Jego zdaniem 'obecni rosyjscy przywódcy są wystarczająco bezwzględni, aby zaaranżować warunki, w których śmiertelny wypadek będzie niemal pewny. Rosjanom po prostu nie można ufać'.

Gen Jajko ostrzega w wywiadzie, że 'idea atlantycka i NATO podupadają, a do głosu dochodzi pacyfizm i idea demilitaryzacji NATO. Stany Zjednoczone tracą kontynentalny filar swojego statusu supermocarstwa i gwałtownie przestają być dominującą siłą w Europie. Jest gorzką ironią, smutne i niesprawiedliwe to, że Polska znowu dołącza do Zachodu, a on nie jest już zainteresowany obroną ani siebie, ani Polski' ...".

Dnia 18 marca 2011 nadeszla zla informacja: 

"... Czarne skrzynki z rozbitego pod Smoleńskiem polskiego samolotu Tu-154 wciąż są niedostępne dla polskich śledczych - ujawnia 'Rzeczpospolita'. Ponieważ Rosjanie nie odpowiadają na prośby o oddanie lub tylko udostępnienie urządzeń zapisujących parametry feralnego lotu oraz rozmowy w kabinie pilotów, śledztwo utknęło w martwym punkcie. Biegli nie są w stanie wydać opinii, póki wcześniej nie przeanalizują rejestratorów. Do Polski dotarły dotąd jedynie kopie oraz stenogramy ... Przed tygodniem oficjalne pismo w tej sprawie do Zastępcy Prokuratora Generalnego Rosji Aleksandra Zwiagincewa wysłał Prokurator Generalny Andrzej Seremet." 

Dnia 19 marca 2011 nastąpil "sensacyjny zwrot w smolenskim sledztwie! Komisja ministra Millera wystapila do NATO o pomoc w badaniu przyczyn katastrofy prezydenckiego tupolewa! A jest co wyjasniac ... 

'Moge tylko powiedziec, ze wspólpracujemy z Amerykanami', potwierdza nam pulkownik Miroslaw Grochowski, wiceszef komisji. Kto i dlaczego nakazal kontrolerom lotu ze smolenskiej wiezy sprowadzac polski tupolew mimo fatalnej pogody? Kim byl tajemniczy 'general' z Moskwy, z którym lączyl sie z wiezy pulkownik Nikolaj Krasnokucki? Jak wygladalo smolenskie lotnisko w dniu katastrofy i ostatnich chwilach lotu prezydenckiej maszyny? ... Nasi eksperci, którym Rosja nie chce ujawnic wielu waznych informacji, zwrócili sie o pomoc do NATO ... 

... mówi Faktowi plk Miroslaw Grochowski. Wedlug bylego szefa GROM, gen. Romana Polko (49 l.) Amerykanska pomoc moze byc dla sledczych nieoceniona. 'Dysponuja bardzo wieloma informacjami', mówi nam general Polko, który wraz z Amerykanami bral udzial w operacjach w Iraku ... USA dysponują bowiem nagraniami z systemu podsluchowego  Echelon, który rejestruje wszelkie rozmowy  obywajace sie w eterze na calym swiecie. Amerykanskie satelity stale zas  fotografują rosyjskie lotniska i instalacje wojskowe. Dzieki tym zdjeciom moglibysmy poznac  faktyczny stan smolenskiego lotniska - oswietlenie, rozstaw radarów, ale takze gdzie sie pojawila i jak  rozprzestrzeniala mgla. 

Rosjanie do tej pory nie przekazali ani naszej komisji ani prokuraturze danych o lotnisku Siewiernyj, a zdjecia satelitarne, jakie mamy, pochodzą jedynie z 5 i 12 kwietnia. Rosja nie chce tez ujawnic nam, kto z dowództwa rosyjskich sil powietrznych zadecydowal, aby nie odsylac tupolewa na zapasowe lotnisko, ale zezwolic mu na ladowanie na Siewiernym. Nagrania z Echelona pomoglyby zidentyfikowac ludzi, którzy w Moskwie podejmowali te decyzje. 

Polecamy w wydaniu internetowym fakt.pl...". 

Dnia 31 marca 2011 roku "... Lekarze z Instytutu Ekspertyz Sądowych w Moskwie, którzy pracowali przy identyfikacji ofiar katastrofy pod Smoleńskiem, udzielili wywiadów TVP Info. Po raz pierwszy opowiedzieli o tym, jak wyglądały ciała ofiar. 'W przypadku ofiar katastrofy znaczna część ciał była zdeformowana czy wręcz we fragmentach', mówi prof. Dmitrij Momot, naczelnik mobilnej grupy ekspertów. 'Ludziom mogliśmy okazać zaledwie rękę lub fragment głowy'." 

Dnia 02 kwietnia 2011 roku "... Jarosław Kaczyński uważa, że praca prokuratury jest przesłanką do powołania sejmowej komisji śledczej ws. katastrofy smoleńskiej. 'Moment, kiedy wystąpimy z taką inicjatywą musi być odpowiednio dobrany'. ... Jak mówił Kaczyński po posiedzeniu Rady Politycznej PiS, w sprawie powołania komisji śledczej nie ma decyzji, 'chociaż przesłanki merytoryczne dla takiej decyzji już są'. Dodał, że ma na myśli oświadczenie prokuratury, że wyklucza zamach jako przyczynę katastrofy. 'Oświadczenie prokuratury można by uznać za uzasadnione, gdyby były wykonane jakieś działania procesowe, które mogą być podstawą do wykluczania czegoś, żadnych takich działań nie było... To są podstawy do powołania komisji śledczej, bo taka komisja może być powołana zgodnie z prawem wtedy, jeżeli te zwykle działające w danej dziedzinie organy nie dają sobie rady... Tutaj prokurator (generalny Andrzej) Seremet najwyraźniej nie daje sobie rady... Na pewno moment, kiedy wystąpimy z taką inicjatywą musi być odpowiednio dobrany, musimy dokładnie wiedzieć jak to jest, a niestety niewiele wiemy jak to jest w tym śledztwie...'." 

I tez 02 kwietnia 2011 wspominano: "... 'Zobaczyłem ogrom zniszczeń i wiedziałem, że stała się tragedia', powiedział w audycji 'Przesłuchanie' w radiu RMF FM Marcin Wierzchowski, pracownik kancelarii prezydenta Lecha Kaczyńskiego. Wierzchowski jako jeden z pierwszych dotarł na miejsce katastrofy Tu-154M ... Jak mówił Wierzchowski, tamtego dnia, 10 kwietnia 2010 r., była mgła, ale nie przyszło mu do głowy, że samolot nie będzie mógł wylądować. O możliwości skierowania samolotu na inne lotnisko w pewnej chwili miał wspomnieć jeden z konsulów polskiej ambasady... O 8.40 Wierzchowski usłyszał silnik tupolewa. 'To był głośny samolot. A  potem cisza'... Jeszcze nie dotarło do niego, co się stało, gdy zobaczył pędzących przez płytę lotniska funkcjonariuszy ... Pytany o to, kiedy uświadomił sobie, co się wydarzyło, Wierzchowski odrzekł, że było to w pobliżu lasu, przy bocznym pasie lotniska. 'Wtedy się zaniepokoiłem'... Jak opowiadał, ogrom zniszczeń, które zastał na miejscu katastrofy był niesamowity ... Wierzchowski opowiedział też o momencie, w którym odnaleziono ciało Lecha Kaczyńskiego. ...". 

Dnia 02 kwietnia 2011 roku: "... 'W ogóle o tym nie wiedziałem', powiedział Jarosław Kaczyński odpowiadając na pytanie 'Newsweeka' dlaczego nie uczestniczył w drugim pochówku prezydenta. ... 'Byliśmy akurat w Pałacu, gdy do bratanicy dotarła wiadomość, że do Polski przywieziono dalsze szczątki. Byliśmy zaszokowani. Jednak potem nikt mnie nie zawiadomił, kiedy będzie dodatkowy pogrzeb, w każdym razie nic takiego nie pamiętam...'." 

Dnia 07 kwietnia 2010 interesujace wiadomosci wskazuja, ze: 

"Jest szansa, że poznamy treść ostatniej rozmowy prezydenta Lecha Kaczyńskiego ... z bratem! Rozmowę z pokładu tupolewa przechwyciły duńskie specsłużby! To właśnie o zapis tego połączenia nasi śledczy wystąpili do Duńczyków we wniosku 'o pomoc prawną', dotyczącą telefonu satelitarnego znajdującego się na pokładzie Tu-154, dowiedział się 'Fakt'. ...". 

I tego tez dnia 07 kwietnia 2011 roku: "... 'Rosjanie są częściowo winni katastrofie polskiego ... samolotu w Smoleńsku, ale się do tego nie przyznają', powiedział premier Donald Tusk w środowym wieczornym programie BBC 2 Newsnight przygotowanym we współpracy z TVN. ... 'Rosjanie próbują zatuszować ... nie z powodu jakichś mrocznych tajemnic, ale z reguły niechętnie przyznają się do własnych błędów i słabości', zaznaczył. ... raport rosyjskiej komisji dochodzeniowej MAK jest według niego w oczywisty sposób jednostronny...". 

"W specjalnym oświadczeniu prezydent USA Barack Obama oddał cześć pamięci ofiar katastrofy lotniczej pod Smoleńskiem rok temu, w której zginął prezydent Lech Kaczyński, jego małżonka i cała delegacja udająca się na uroczystości rocznicy zbrodni katyńskiej". Dnia 08 kwietnia 2011 roku Obama podkreślił, że "... tragedia 10 kwietnia 2010 r. nie złamała ducha narodu polskiego, ... Obrazy wraku samolotu w Smoleńsku i śmierć tylu wybitnych przywódców i dowódców wojskowych, którzy prowadzili Polskę do demokracji i dobrobytu, głęboko nami wstrząsnęła. ...". 

Dnia 09 kwietnia 2011 roku doszlo do skandalu, w związku z zamianą tablicy na lotnisku w Smolensku, ktora upamietniala katastrofe z 10 kwietnia 2010 roku: 

"Na nowej tablicy na miejscu katastrofy smoleńskiej znajduje się napis: 'Pamięci 96 Polaków na czele z prezydentem Rzeczypospolitej Polskiej Lechem Kaczyńskim, którzy zginęli w katastrofie lotniczej pod Smoleńskiem 10 kwietnia 2010 roku'. Tablicę umieszczono w piątek (8 kwietnia 2011 r.), przed sobotnimi uroczystościami na lotnisku Siewiernyj z udziałem rodzin ofiar katastrofy oraz pierwszej damy Anny Komorowskiej. Na poprzedniej, ufundowanej przez Stowarzyszenie Katyń 2010 - widniał napis: 'Pamięci 96 Polaków na czele z prezydentem Rzeczypospolitej Polskiej Lechem Kaczyńskim, którzy 10 kwietnia 2010 r. zginęli w katastrofie lotniczej pod Smoleńskiem, w drodze na uroczystości upamiętnienia 70 rocznicy sowieckiej zbrodni ludobójstwa w Lesie Katyńskim dokonanej na jeńcach wojennych, na oficerach Wojska Polskiego w 1940 r.'. Tablicę umieszczono kilka miesięcy temu, razem z drewnianym krzyżem, który został na miejscu katastrofy." 

Dnia 10 kwietnia 2011 roku mija pierwsza rocznica katastrofy lotniczej w Smolensku. M.in. serwis Wirtualna Polska.pl przedstawia: 

"Smoleńscy kontrolerzy są współwinni katastrofy tupolewa, bo nie zamknęli lotniska, mimo że wymagały tego procedury - tak będzie brzmieć jedna z tez raportu komisji Jerzego Millera. Tygodnik 'Wprost' dotarł do materiałów wskazujących na odpowiedzialność kontrolerów. Polscy badacze mają jednak problem, bo Rosjanie wycięli z kluczowego dokumentu ważny fragment tekstu. Chodzi między innymi o dwa protokoły rozmów, jakie członkowie komisji Millera przeprowadzili ze smoleńskimi kontrolerami kilka dni po katastrofie. W pierwszym protokole znajduje się zapis wywiadu z majorem Wiktorem Ryżanką, kontrolerem strefy lądowania. Rozmowa została przeprowadzona 18 kwietnia 2010 roku, uczestniczyli w niej zarówno rosyjscy, jak i polscy badacze (kmdr pil. Dariusz Majewski, Bogdan Frydrych, Mirosław Milanowski i akredytowany płk Edmund Klich). Najistotniejszy fragment wywiadu dotyczy rosyjskich procedur wojskowych stosowanych w przypadku pogorszenia warunków pogodowych. 'Decyzję o zamknięciu lotniska podejmuje dowódca jednostki po zameldowaniu mu przez kontrolera lotów i stację meteorologiczną',  zeznał Ryżenko. Oznacza to, że decyzję o zamknięciu Siewiernego powinien był podjąć płk Nikołaj Krasnokutski, były gospodarz lotniska Siewiernyj i zastępca dowódcy jednostki w Twerze. ... 'Wprost' dotarł też do zapisu wywiadu z Krasnokutskim. Przeprowadzono go 19 kwietnia. Oto jego fragment: 'Jakie procedury należy przeprowadzić przy pogorszeniu pogody do poziomu niższego od minimum lotniska? Samolot jest kierowany na lotnisko zapasowe'. Zeznania Ryżenki i Krasnokutskiego stoją w sprzeczności do  zapisów czarnych skrzynek prezydenckiego tupolewa. Jasno wynika z nich, że Siewiernyj było otwarte aż do chwili katastrofy, nikt nie skierował też polskiej załogi na lotnisko zapasowe ... 'Wprost' dotarł również do fragmentów 'Instrukcji użytkowania lotniska', którą komisja Millera otrzymała od Rosjan. Problem jednak w tym, że dokument jest niekompletny. Zamiast całości dostaliśmy od Rosjan jedynie kserokopie poszczególnych kart instrukcji. ... Kłopot komisji Millera polega na tym, że z dokumentu ktoś po prostu wyciął fragment tekstu. Zrobił to na tyle nieudolnie, że na końcu rozdziału dokument po prostu się urywa i zaczyna w pół zdania ... 

Na kserokopii widać również, że pierwsza rozdział tak naprawdę składa się z dwóch nałożonych na siebie kartek. ... wycięty fragment tekstu mógł zawierać procedurę zamknięcia lotniska. ... instrukcja i tak jest cennym dowodem dla komisji Jerzego Millera. 'Przy pozostałości paliwa niezbędnego do odejścia na lotnisko zapasowe w przypadku, jeśli warunki meteorologiczne na lotnisku nie ulegną poprawie, dać komendę Statkowi Powietrznemu odejścia na lotnisko zapasowe' - czytamy w niej". Opracowal dla Wirtualna Polska.pl - tbe. 

Dnia 10 kwietnia 2011 "... twierdzi pełnomocnik prezesa PiS mec. Rafał Rogalski w rozmowie z 'Wprost'. ABW zaprzecza. Zdaniem Rogalskiego ABW posiada zapis ostatniej rozmowy braci Kaczyńskich z telefonu satelitarnego, z którego prezydent dzwonił do brata z pokładu tupolewa ok. 20 minut przed katastrofą. Śledczy badający przyczyny smoleńskiej katastrofy od wielu miesięcy starają się o zapis tej rozmowy, a niedawno wystąpili o pomoc w tej sprawie do Duńczyków, którzy - według 'Faktu' - mieli przechwycić tę rozmowę. ... Według moich informacji ABW od dawna dysponuje zapisem tej rozmowy, choć prawdopodobnie nigdy się do tego nie przyzna - mówi prawnik ... ". 

I rowniez w rocznice katastrofy w Smolensku, "'Antoni Macierewicz nie ma żadnych podstaw, by mnie oskarżać...', uważa były polski akredytowany przedstawiciel przy MAK płk Edmund Klich. Poseł PiS zawiadomił prokuraturę o możliwości popełnienia przestępstwa przez Klicha. Zawiadomienie zostało skierowane do prokuratury w czwartek. Macierewicz, który jest szefem parlamentarnego zespołu badającego katastrofę smoleńską, zarzuca Klichowi utrudnianie prowadzonego przez Wojskową Prokuraturę Okręgową w Warszawie postępowania karnego w sprawie katastrofy, a także 'działania na szkodę Polski, jako jej przedstawiciel na terenie Federacji Rosyjskiej'." 

Kolejny raz trwają podsumowania wynikow sledztwa. I tak 10 kwietnia 2011 roku podano: 

"... 10 kwietnia nad smoleńskim lotniskiem unosiła się gęsta mgła. Potwierdzają to stenogramy z wieży kontroli lotów i zeznania świadków. Z tych samych stenogramów wynika, że wbrew ustaleniom rosyjskiego MAK, kontrolerzy wprowadzali polskich pilotów w błąd, informując ich, że są na właściwym kursie, choć rzeczywiście samolot znajdował się za nisko. Z raportu z sekcji zwłok załogi tupolewa wynika, że piloci do ostatniej sekundy próbowali walczyć o podniesienie maszyny. Patolodzy wskazują, że ślady obrażeń dowodzą, iż do ostatnich chwil trzymali ręce na sterach ... Tamtejsze radiolatarnie miały być zasłaniane przez wysokie drzewa, a dopiero po katastrofie Rosjanie wymieniali oświetlenie pasa ... Wciąż też nie wiadomo, w jakim stanie byli rosyjscy kontrolerzy. Mecenas Rafał Rogalski, pełnomocnik rodzin ofiar, uważa, że mogli oni znajdować się pod wpływem alkoholu. Miały na to wskazywać badania lekarskie, do których jednak polscy śledczy nie mają dostępu. ... Jak dotąd nie ustalono też, kim był tajemniczy oficer, z którym kontaktowali się kontrolerzy, oraz dlaczego sami nie podjęli decyzji o zamknięciu lotniska, skoro pogoda nie pozwalała na lądowanie jakiegokolwiek samolotu ...". 

Jaroslaw Kaczynski dnia 10 kwietnia 2011 po poludniu powiedzial: 

"... Zebraliśmy się tutaj ku pamięci ... wszystkich, którzy przed rokiem odeszli od nas tak niespodziewanie, tak nagle, tak gwałtownie. Można o nich powiedzieć tak, jak powiedzial o innych, o wielu innych, wielki poeta (Herbert), 'zostali zdradzeni o świcie'. Niezaleznie od tego jaka byla przyczyna tej katastrofy, co ostatecznie doprowadzilo, ze samolot sie rozbil, ... to z tego co juz dzis wiemy, mozemy to powiedziec, zostali zdradzeni, zostali zdradzeni o swicie. Wszyscy,  którzy pojechali do Katynia, aby oddać hołd  pomordowanym, wszyscy ci,  którzy pamiętają, którzy chcą pamiętać, którzy wiedzą, że z tej pamięci wyrasta zobowiązanie do załatwienia tych spraw, o których była mowa w przesłaniu śp. prezydenta Rzeczpospolitej, a które nie zostały załatwione ...". 

Dnia 16 kwietnia 2011 roku 

"Pełnomocnik Jarosława Kaczyńskiego chce przesłuchania szefów Prokuratury Wojskowej - dowiedziało się RMF FM. Kolejny wniosek, tym razem mecenasa Piotra Pszczółkowskiego jednego z pełnomocników szefa PiS, został skierowany do prokuratury tydzień temu.  Pszczółkowski chce przesłuchania nie tylko Krzysztofa Parulskiego, a także szefa warszawskiej wojskowej prokuratury okręgowej Ireneusza Szeląga. Wniosek jest odpowiedzią na konferencję prokuratorów, podczas której stwierdzili oni, że przestają badać wątek zamachu. Zdaniem pełnomocnika, takie stwierdzenie jest przedwczesne, bo prokuratorzy nie dysponują jeszcze wieloma dowodami: jak choćby protokoły sekcji zwłok, wrak samolotu czy potwierdzenie wiarygodności czarnych skrzynek Tu-154M...". 

Dnia 24 kwietnia 2011 potwierdzono jedną z dawnych hipotez: 

"Już pięć dni po katastrofie Rosjanie celowo wyrównali powierzchnię zmiażdżonego podczas katastrofy smoleńskiej fragmentu części ogonowej Tu-154. Zniszczenia tego dowodu, niezwykle istotnego dla wyjaśnienia okoliczności rozpadnięcia się samolotu, dokonano jeszcze przed zbadaniem wraku. Na zdjęciu, wykonanym niedługo po katastrofie, widać odwróconą o 180 st. część ogonową Tu-154 ze środkowym silnikiem. ... Widoczny na fotografii mniejszy otwór to wylot dysz. Jego dolna część jest wyraźnie wygięta, tworząc odwróconą literę 'V' i zasłaniając niemal połowę otworu. Antoni Macierewicz, przewodniczący sejmowego zespołu ds. wyjaśnienia katastrofy smoleńskiej, porównał to zdjęcie z fotografiami wykonanymi przez rosyjskich funkcjonariuszy w następnych dniach. Na drugim zdjęciu widać wyraźnie, że przewożona ciężarówką część ogonowa samolotu została przez Rosjan 'wyklepana' (otwór już jest okrągły), a ślady świadczące o działaniu na ten fragment potężnej siły – zatarte. ... zdjęcie pochodzi z 15 kwietnia 2010 r. Tymczasem według końcowego raportu MAK badanie szczątków wraku przez rosyjskich ekspertów rozpoczęło się dopiero po 16 kwietnia ... kilka miesięcy temu wszczęto śledztwo w sprawie ujawnionego przez 'Misję specjalną' niszczenia wraku tupolewa w pierwszym dniu po katastrofie. Zdaniem Antoniego Macierewicza, powodem, dla którego Rosjanie niszczyli wrak, może być chęć ukrycia faktu, że polski samolot rozpadł się już nad ziemią. 

'Coraz więcej wskazuje na to, że Tu-154 uległ zniszczeniu w powietrzu, jeszcze przed zetknięciem się z gruntem ... Przeanalizowaliśmy setki zdjęć z miejsca katastrofy, oglądaliśmy fragmenty wraku. Na tej podstawie mogę powiedzieć, że części samolotu, które uległy największym zniszczeniom, nie zostały zgniecione, pogruchotane czy zrolowane, lecz po prostu rozerwane'. 

... Podobną opinię w rozmowie z 'GP' wyrazili już w maju 2010 r. specjaliści od budowy płatowców. Jak twierdzili, przy zderzeniu samolotu z ziemią przed lub w chwili upadku doszło do silnej eksplozji. Gdyby tak nie było, samolot mógłby popękać, rozpaść się na kilka części, duraluminiowy kadłub mógłby powyginać się, ale nie rozerwałby się na tak drobne części. Identyczne spostrzeżenia miał prof. Mirosław Dakowski (profesor zwyczajny fizyki), który w ubiegłym roku w swoim zawiadomieniu do prokuratury napisał: 'Kadłub, traktowany w obliczeniach jako rura, głównie z duralu, wzmocniona żebrami, musiał przy ślizganiu się po zagajniku pozostać w całości lub rozpaść się na dwie, najwyżej trzy części. Rozpad jego na dziesiątki tysięcy części jest sprzeczny ze znaną z mechaniki wytrzymałością materiału kadłuba. Wskazuje to na pewność, iż rozpad kadłuba nastąpił z innych przyczyn, łatwych do jednoznacznego znalezienia'. Kolejną przesłanką wskazującą na zniszczenie samolotu nad ziemią jest rozmieszczenie i ułożenie szczątków Tu-154 na miejscu tragedii ... koła pod kokpitem, oczywiście do momentu, kiedy zostały zabrane przez Rosjan wraz z całym kokpitem, nie były odwrócone. Podobnie jak kilkunastometrowa część kadłuba z napisem 'Republic of Poland', która również w prawidłowym położeniu stała na ziemi. ... Jedynym rozsądnym wytłumaczeniem tak niezwykłego rozmieszczenia elementów wraku jest rozpad samolotu nad ziemią ... 'Tym bardziej - dodaje poseł - że w żadnym miejscu nie ma ani leja w ziemi, ani wyraźnych śladów przesuwania się (szorowania) samolotu po gruncie'. Macierewicz podkreśla, że nieomal codziennie jego zespół pozyskuje nowe informacje także na temat działań Rosjan, którzy np. godzinę po katastrofie podstawili pod kokpit specjalistyczny samochód wojskowy. Czy już wówczas wymontowano z kokpitu elektronikę? ... Za hipotezą rozpadu samolotu nad ziemią przemawia też ujawniona przez 'Gazetę Polską' informacja dotycząca przerwania działania komputera pokładowego (FMS). Według danych zawartych w końcowym raporcie MAK - przestał on funkcjonować 15 m nad poziomem lotniska, o godz. 10.41.05. Problem w tym, że w tym samym czasie miało dojść do zniszczenia samolotu wskutek rozbicia się Tu-154 o powierzchnię ziemi ... Ponadto podane przez MAK współrzędne miejsca, w którym rozbił się samolot, i współrzędne zatrzymania się komputera pokładowego FMS dzieli ok. 140 m, ... Ważna jest też odległość. Gdy nastąpił zanik zasilania FMS, polski Tu-154 znajdował się około 60 m przed miejscem pierwszego zderzenia z gruntem i około 600 m od progu pasa ... 

... z awarią komputera FMS łączy się także tajemnicza sprawa przeniesienia części samolotu, którą raport MAK (str. 87, zdjęcie nr 35 w wersji angielskiej) oznacza numerem 33. Na str. 84 tego dokumentu czytamy, że chodzi o fragment lewej konsoli statecznika poziomego ze sterem wysokości. Porównując zdjęcia obszaru katastrofy z 11 i 12 kwietnia 2010 r., można zauważyć, że element ten odpadł od samolotu jeszcze przed uderzeniem w ziemię właśnie w miejscu, w którym kończy się zapis komputera FMS. Przemawia to za hipotezą eksplozji w powietrzu ... 

... Rosjan, którzy - jak wynika z porównania zdjęć z kolejnych dni - z sobie tylko znanych powodów przenieśli (między 11 a 12 kwietnia 2010 r.) opisywany element ok. 50 m w stronę pierwszego zetknięcia się samolotu z ziemią. Opisana przez 'Gazetę Polską' sprawa zaniku zasilania komputera pokładowego to jedna z kluczowych przesłanek uprawdopodobniających hipotezę rozpadu Tu-154 nad ziemią ... 

... polskim ekspertom uniemożliwiono zbadanie wraku samolotu na skutek skandalicznej decyzji Edmunda Klicha, który w kluczowym momencie wyjechał ze Smoleńska ... Grzegorz Wierzchołowski." 

Dnia 26 kwietnia 2011 kontynuowany jest wątek rozerwania samolotu w powietrzu: 

"... 'Zakres krętactwa i matactwa w tej sprawie jest już wyczerpany. Polska opinia publiczna dłużej takich krętactw znosić nie będzie ...' -  powiedział Macierewicz. Polityk przedstawił pochodzące ... z MAK dane, z których wynika, że zapis czarnych skrzynek urwał się cztery dziesiąte sekundy po tym, jak główny komputer Tu-154 przestał otrzymywać energię elektryczną, co miało miejsce 142 metry przed zderzeniem samolotu z ziemią. 'Zestawienie tych danych pokazuje, jak kluczowe znaczenie ma dostęp do oryginałów czarnych skrzynek, jak absolutnie zasadniczym jest wyjaśnienie, czy w oryginale (czarnych skrzynek) rzeczywiście mamy taki zapis, czy jakiś inny', podkreślił Macierewicz. 'Bo jeśli mielibyśmy taki zapis, to by znaczyło, że ten samolot rozpadł się w powietrzu, bo na pewno w przeciągu 0,4 sekundy nie przeleciał 142 metrów' ... 'Z kolei, jeśli przekazane nam zapisy są nieprawdziwe, to ... Polska jest systematycznie wprowadzana w błąd przez fałszowanie danych przez Rosjan, co jest praktyką akceptowaną przez premiera rządu i prokuratora generalnego ...'." 

05 maja 2011 roku - "... Jak dowiedziala sie Wirtualna Polska mec. Rafal Rogalski wyslal wniosek do premiera Donalda Tuska, w którym domaga sie wyjasnienia, na jakich podstawach prawnych funkcjonuje polska komisja badajaca przyczyny katastrofy smolenskiej. 'Dostepne publicznie materialy, w tym konwencje oraz dwustronne polsko - rosyjskie umowy miedzynarodowe nie zawieraja wymaganego przez polskie prawo upowaznienia do badania przez komisje Jerzego Millera katastrofy lotniczej, która miala miejsce poza granicami Polski' - mówi pelnomocnik czesci rodzin ofiar katastrofy, w tym Jaroslawa Kaczynskiego".

09 maja 2011 roku - "... Załoga Tu-154M dwa razy została wprowadzona w błąd w sprawie pogody w Smoleńsku ..., pisze 'Gazeta Wyborcza'. Dziennik podaje, że kpt. Arkadiusz Protasiuk nie otrzymał ani prognozy, która mówiła o podstawie chmur 60 m, czyli poniżej minimum do lądowania, ani tej która pojawiła się 21 minut przed katastrofą, a została przekazana służbom operacyjnym na Okęciu wraz z informacją o warunkach na lotniskach zapasowych. Utknęła u starszego synoptyka służby Wojskowej ... istniała możliwość połączenia się z Polski z tupolewem albo przez radiostację, albo satelitę".

23 maja 2011 roku - "... Polscy biegli, wbrew temu, co mówil prokurator generalny Andrzej Seremet ..., wcale nie wykluczyli zamachu. Wojskowi prokuratorzy twierdza, ze nie ma opinii, które by wykluczyly dzialanie osób trzecich. ... Rosjanie wcale sie nie spiesza z wydaniem nam tego, co zostalo z Tu - 154 ... 'Do chwili obecnej nie przeprowadzono, z udzialem polskich bieglych powolanych przez prokurature, specjalistycznych badan wraku samolotu TU - 154M/101, urzadzen i innych elementów jego wyposazenia, bowiem wymienione przedmioty znajduja sie na terytorium Federacji Rosyjskiej', czytamy w pismie przeslanym przez Wojskowa Prokurature Okregowa do Niezaleznego Stowarzyszenia Prokuratorów 'Ad Vocem', które upomnialo sie w tej sprawie. 'Z tych samych wzgledów nie zostaly sporzadzone przez polskich bieglych opinie, z których wynikaloby, iz nie doszlo do uszkodzenia wskutek dzialania osób trzecich istotnych elementów mechanizmów samolotu, w szczególnosci systemu sterujacego statkiem powietrznym oraz jego silnikami', pisza ... wojskowi sledczy ...".

28 maja 2011 roku Barack Obama - Prezydent USA w Polsce; "... 'Dobrze, że prezydent Stanów Zjednoczonych tu był, bo to oznacza, że także w skali międzynarodowej, na tym najwyższym szczeblu, sprawa smoleńska istnieje', ocenił prezes PiS ... 'Ale mogłem powiedzieć panu prezydentowi, że jeżeli po wyborach zmieni się sytuacja - a mam nadzieję, że się zmieni - wystąpimy także do NATO o współdziałanie w dojściu do prawdy, bo ta prawda jest w tej chwili po prostu nieznana...' ... dodał szef PiS ... 'jeśli będą procedury natowskie to różnego rodzaju zasoby, które do tej pory są zamknięte zostaną otwarte...' 'Gdy mu powiedziałem o ewentualnym zwróceniu się do NATO i podkreśliłem przy tym zwrócenie się do Stanów Zjednoczonych jako do głównego sojusznika, to powiedział, że są otwarci ...' poinformował lider PiS". 

31 maja 2011 po uplywie roku od katastrofy w Smolensku dnia 10 kwietnia 2011 roku zmierzamy do stwierdzenia, ze w samolocie nastąpila prawdopodobnie awaria przed zetknieciem z ziemią: 

"... Dla kapitana Tu-154M PLF 101 kontroler ruchu lotniczego był jedynym ogniwem łączności ze światem, któremu ufał bezgranicznie ... Każda informacja radiowa w lotnictwie jest potwierdzana ... Protasiuk nie potwierdził. Albo więc nie słyszał, albo nie odpowiedział, ponieważ walczył o życie. Było to cztery minuty przed podanym przez MAK czasem katastrofy. Od tego momentu nie ma żadnych rozmów między wieżą a Tu-154 M 101 oraz Jakiem-40 i tupolewem oprócz 'na kursie i ścieżce' i 'horyzont 101'. To niemożliwe - ze Sławomirem M. Kozakiem, supervisorem kontroli lotów międzynarodowego lotniska Warszawa Okęcie, instruktorem lotniczym OJT z 20-letnim stażem, egzaminatorem Urzędu Lotnictwa Cywilnego, autorem książki 'Ostatni lot PLF 101', rozmawiają Leszek Misiak i Grzegorz  Wierzchołowski. Dziś wiemy, że jedną z kluczowych spraw w wyjaśnianiu katastrofy smoleńskiej jest moment, gdy samolot był 15 m nad ziemią, 60 m od pierwszego zetknięcia z podłożem. Jak wynika z badań amerykańskich systemu TAWS, podanych także przez MAK ... przestał wówczas działać komputer pokładowy FMS, czarne skrzynki, ciśnieniomierze. Co mogło się stać w tym momencie? Musiało nastąpić coś nagłego i o ogromnej sile, co zniszczyło te urządzenia bądź odcięło ich zasilanie.  ... niewykluczone, że zanim samolot uderzył w ziemię, nastąpiła w nim eksplozja. Na prawdopodobieństwo tej hipotezy wskazuje fakt, że samolot przed katastrofą przestał być sterowny - nie można go było wyprowadzić na drugi krąg ... W stenogramach rozmów załogi z wieżą kontroli lotów nie ma fragmentów, które wskazywałyby na jakieś zagrożenie ... 

... Na Siewiernym samoloty podchodziły tego dnia do lądowania według tzw. radaru precyzyjnego i dwóch radiolatarni typu NDB - dalszej i bliższej. Przy tego typu podejściu załoga, kierując samolotem, opiera się głównie na komendach kontroli ruchu lotniczego. Czyli lecąc, jak było w tym przypadku, bez widoczności terenu, opiera się tylko na tym, co słyszy z wieży. Informacje i komendy kontrolera, jakie mamy w stenogramach, nie są typowe dla podejścia precyzyjnego. Począwszy od chwili wejścia samolotu na ścieżkę podejścia końcowego, powinien on być najpierw zidentyfikowany ..., potem podawać mu odległość od pasa i wysokość, na której powinien się znajdować. Ta informacja powinna być podawana w sposób ciągły ... używa się go wówczas, gdy w ogóle niewiele widać bądź też kiedy załoga ma problemy z przyrządami ... Załoga jest wówczas przekonana, że kontroler doprowadza samolot bezpiecznie do punktu, gdy dostrzeże ona pas i zdecyduje się lądować, a jeśli go nie dostrzeże, wówczas bezpiecznie odejdzie na drugi krąg ... Tymczasem w stenogramach takich komend nie ma. Nie ma też informacji, że samolot nie jest na kursie i że zboczył ze ścieżki, choć utrzymanie samolotu o takim ciężarze, przy takich prędkościach, w takich warunkach pogodowych, jakie panowały, cały czas na kursie i ścieżce bez pomocy kontrolera jest niemożliwe, jeśli na lotnisku nie ma nowoczesnego systemu naprowadzania - ILS, MMS lub systemu nawigacji satelitarnej. 

... Tymczasem na cztery minuty przed katastrofą praktycznie milkną rozmowy między wieżą, Tu-154 i Jakiem-40. Pada tylko komenda 'na kursie i ścieżce' i 'horyzont 101'. To jest absurdalne i niewiarygodne. Takie określenia jak 'na kursie i ścieżce' są niemożliwe bez uprzednich poprawek kursu czy gradientu schodzenia. ... Nagła przerwa w zasilaniu samolotu, przerwanie pracy komputera pokładowego, pracy czarnych skrzynek, nawet ich zasilania awaryjnego - akumulatorowego, zakłócenie pracy ciśnieniomierzy, gdy samolot znajduje się jeszcze nad ziemią, wydaje się dziwna. ... czarne skrzynki nie mają zasilania awaryjnego, zasilany akumulatorem jest wyłącznie lokalizator, dzięki któremu można je odnaleźć po katastrofie. Tym bardziej dziwne wydaje się, że wiele godzin po katastrofie szukano czarnej skrzynki, skoro nadajnik wysyła sygnał ... 

Gdyby samolot utracił nawet całą elektronikę, spadałby, ściąłby po drodze wiele drzew i uderzył w ziemię. Ale nie powinien przepaść tak gwałtownie. Mógłby rozpaść się na kilka czy kilkanaście części, ale rozmiar zniszczenia nie powinien być aż tak wielki. ... 

... gdy się wczytamy w stenogramy, trochę dziwi, że zarówno płk Krasnokucki, jak i centrala w Moskwie starały się koniecznie doprowadzić do tego, by ten samolot zszedł do 100 m nad ziemią. W mojej ocenie do chwili przekroczenia granic Polski wszystko odbywało się normalnie. O dalszej fazie lotu wiemy niewiele, ale z pewnością sytuacja się zmieniła od momentu wejścia w przestrzeń powietrzną Federacji Rosyjskiej. Samolot nie został powitany w sposób właściwy - nie określono mu sposobu podejścia i kierunku, z którego będzie podchodził, na który pas ma się kierować, jaki jest kierunek i siła wiatru, ciśnienie w rejonie lotniska oraz inne istotne informacje. To wszystko podaje się standardowo. Tymczasem nic na ten temat nie ma w stenogramach. Zastanawia mnie też, dlaczego dowódca jednostki w Twerze, mając podwładnego płk. Krasnokuckiego na miejscu w Smoleńsku, konsultował informacje pogodowe z Moskwą.

Pogoda tuż przed podejściem Tu-154 gwałtownie się pogorszyła. Mówił o tym mjr Artur Wosztyl, dowódca samolotu Jak-40 do kpt. Arkadiusza Protasiuka. To jest zagadkowa sytuacja. ... Otóż załoga Jaka-40 podała kpt. Protasiukowi informację o gwałtownym pogorszeniu się pogody, czyli 200-metrowej zaledwie widoczności na ziemi, na częstotliwości ruchowej, wykorzystywanej przez wieżę. Dlaczego? Jeżeli kpt. Protasiuk słyszał informację z Jaka-40, powinien to potwierdzić ... Albo nie słyszał, albo nie odpowiedział, bo walczył o życie. Było to cztery minuty przed podanym przez MAK czasem katastrofy. Od tego momentu nie ma żadnych rozmów między wieżą a Tu-154 M 101, a także jakiem-40 i tupolewem, oprócz 'na kursie i ścieżce' i 'horyzont 101'. To niemożliwe, dlatego według mnie te stenogramy są nieprawdziwe. ... 

... w samolocie stało się coś, co uniemożliwiało Tu-154 lądowanie według zadanych parametrów, np. blokada autopilota czy sterów, nagła awaria silnika, eksplozja, coś, czemu czoło musiał stawić kpt. Protasiuk ... 

Uważam za prawdopodobne i piszę o tym w swojej książce, że katastrofa wydarzyła się o godz. 8.33, maksimum 8.36. ... Ponieważ po raz pierwszy w historii lotnictwa światowego taśma czarnej skrzynki 'wydłużyła się' o 8 minut, czyli nagranie trwa 8 minut dłużej, niż jest to fabrycznie możliwe. Zapis czarnej skrzynki ma 30 minut i trwa w pętli - gdy dojdzie do końca, rozpoczyna nowe nagranie ...".